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借势新能源“换道超车”的自主品牌，如今已占据车市半壁江山，在2024成都车展上充分发挥主场优势，成为绝对的主角，同时也将自身崛起之势以及不断提升的市场影响力展露无遗。 首先是参展规模之大，不仅比亚迪独占9馆，奇瑞、长城也都占据各自展馆的半壁江山；其次是参展品牌之多；再次则是新车型的引人瞩目；更值得注意的是，除了地上跑的车，本届成都车展还让汽车飞上了天。 为期10天的2024成都国际车展已接近尾声，作为下半年国内首个A级车展，有不少的观点认为此次车展相比往届人气不旺，不仅有车企缺席，更有不少连车

本届成都车展上，沃尔沃是二线高档品牌中为数不多举办发布会的车企，展台以全新能源形式呈现；凯迪拉克则以“油电”协同参展，带来了IQ傲歌和全新XT5等车型。反观雷克萨斯和捷豹路虎，展台上清一色摆放的都是目前在售的燃油车型，摆明了“就是来卖车”的架势。媒体日当天，除工作人员外，几乎鲜有人问津。 面对自主新能源品牌的上攻和BBA的价格下压，被称作“夹心饼干”的二线高档品牌面临很大压力。在本届成都车展，二线高档品牌尽管选择了不同的形式参展，但重点显而易见就是“卖车”，希望借此为“金九银十”甚至是全年市场